Prieš varžybas Anglijoje, Brands Hatch trasoje, vyko vienos dienos testai. Pirmoje trenituotėje oro sąlygos tai gerėjo tai blogėjo. Pradžioje stipriai lijo, treniruotės viduryje trasa pradžiuvo, o pabaigoje pradėjo vėl silpnai lyti. Praėjus pirmosioms 40 min. buvau trečioje vietoje ir nusprendžiau sustoti ir pasikeisti priekines spyruokles. Tuo metu, kai mechanikai darė pakeitimą, trasos sąlygos gerėjo ir visi gerinos laikus. Likus 15 min. iki pirmosios treniruotės pabaigos išvažiavau į trasa. Man pavyko šiek tiek pasigerinti laiką, tačiau tik 0,1 s., nes pradėjo stipriau lyti. Po pirmosios treniruotės likau 8-oje vietoje ir likau patenkintas rezultatais. Antroje ir trečioje treniruotėje pravažiavau labai mažai ratų. Antroje treniruotėje po pirmųjų 10-ties ratų buvau pirmas su senomis padangomis ir prieš sustojant ir pakeičiant padangas išlėkiau iš trasos. Dėl mano klaidos treniruotė baigėsi, nes apgadinau formulės priekio dešinę pusę. Mano mechanikas dirbo greitai ir aš spėjau išvažiuoti į paskutinę, 3-iąją treniruotę. Formulė buvau sutvarkyta gerai, taip pat mes padarėme kelis pakeitimus gale, tokius kaip padidinom galinių ratų išvertimą, pakietinom galinius amortizatorius. Nuo šios treniruotės ir prasidėjo techninių problemų maratonas. Visos treniruotės metu turėjau problemų su elektronika, todėl negalėjau įveikti normalaus greito rato. Po treniruotės problema nebuvo rasta, todėl F2 vyr. inžinierius pažadėjo įdėmiai išanalizuoti mano problemą.

Penktadienį, kaip ir dažniausiai, turėjau dvi laisvąsias treniruotes ir vieną kvalifikaciją. Visos dienos metu kildavo problemų su pavarų perjungimu, todėl vos patekdavau į greičiausiųjų dešimtuką. Niekas negalėjo suprasti kodėl man kyla šios problemos, todėl buvo keičiama viena detalė po kitos. Viena buvo aišku, kad kažkas blogai su elektronika. Dėl šių problemų pirmoje kvalifikacijoje likau tik devintas ir žinojau, kad manęs laukai labai sunkios varžybos. Šioje trasoje praktiškai neįmanoma aplenkti, jei sustartuoji pirmas tai ir baigi varžybas pirmu.

Šeštadienio pirmose varžybose tikėjausi, kad viskas bus gerai, tačiau starto metu per 1,3 s. pasikeitė penkis kartus pavaros. Iš pirmos į antrą, iš antros į trečią, iš trečios į antrą, iš antros į pirmą ir iš pirmos į antrą. Dėl šios problemos starto metu praradau dvi pozicijas. Varžybų metu visą laiką važiavau už Eng. Kaip prieš tai jau rašiau, šioje trasoje praktiškai neįmanoma aplenkti. Po varžybų buvau aišku nusivylęs rezultatu, tačiau šį kartą turėjau problemų su pavarų keitimu ne kiekvieną ratą. Tai man suteikė vilčių, kad antroje kvalifikacijoje galėsiu kovoti dėl top 3.

Atvirai pasakius nustebau kai iškoviau pirmąja startinę vietą antroje kvalifikacijoje. Taip aš tikėjau, kad galiu patekti į top 3, bet kad laimėti-ne. Po tiek laiko kankinančių techninių problemų manau mažai kas tikėtų, kad problema bus pagaliau išspręsta, bet šį kartą taip ir buvo. Pirmuosius penkis ratus negalėjau patikėti, kad viskas gerai, todėl nusprendžiau apie tai negalvoti ir pilnai susikoncentruoti į vairavimą. Nepravažiavau idealaus rato, tačiau pravažiavau geriausią savo savaitgalio ratą ir to užteko iškovoti pole pozicijai. Pasibaigus spaudos konferencijai manęs atbėgo pasveikinti daugiau nei 20-šimt lietuvių. Visur buvo mosikuojama lietuviškom vėliavom, šaukiamos Lietuvos vardas. Štai tokie tikri fanai ir tūri būti. Nesu nei karto autosporte matęs geresnių fanų. Nors ir 100-ą kartų esu sakęs, tačiau vis tiek noriu pasakyti, kad mūsų tauta išsaugo patriotiškumą ir esu labai dėkingas visiems lietuviams kurie mane palaiko. Ačiū.

Sekmadienį turėjau tik vienas varžybas. Kaip skaudu jas prisiminti, manau nieko negali būti blogiau varžybų savaitgali, kai važiuoji pirmas ir dėl technikos gedimo jas privalai baigti nepasiekęs finišo. Nors mano startas buvo tragiškas, prasukau galinius ratus, tačiau išsaugojau pirmąja vietą ir nuo pat pirmo rato bėgau nuo antroje vietoje važiuojančio Eng. Mano greitis buvo tikrai geras, nes nenaudojau boost, važiavau labai stabiliai ir saugojau padangas. Atrodo tobulas varžybų siužetas, tačiau penktajame rate vos neapsisukau, nes iš 5-os pavaros niekaip negalėjau nužeminti pavarų iki 2-os, tada septintajame rate iš 5-os nesižemino pavara į 4-ą, o galiausiai devintame rate, kai turėjau persvarą jau beveik 5 s., pavaros vėl nesižemino ir aš paprasčiausiai išlėkiau iš trasos. Po išlėkimo bandžiau dar važiuoti toliau, tačiau tai buvo beprasmiška. Varžybų savaitgalis prasidėjo su problemomis ir baigėsi su problemomis. Gedimas po gedimo, toks jau tas autosportas.

Grįžau namo iš Anglijos neiškovojąs nei vieno taško. Pirmas dienas buvau visai be motyvacijos, tačiau susiėmiau ir dabar jaučiuosi vėl gerai. Kažkada nesėkmės baigsis, tai juk amžinai negali trukti. Sekančios varžybos vyks jau 31 liepos-1 rugpjūčio Brno trasoje, Čekijoje. Ši trasa yra viena mano mėgstamiausių, todėl padarysiu savo geriausią, kad pasiekčiau tokių rezultatų kokių noriu. Nuo Lietuvos iki Čekijos tik 1000 km, todėl labai lauksiu visų atvykstančių iš Lietuvos.

Už Anglijos ir būsimas varžybas Čekijoje norėčiau padėkoti savo naujajam rėmėjui- UAB „KAMINERA“ (www.kaminera.com). Labai džiaugiuosi, kad lietuviška bendrovė padeda man siekti mano užsibrėžtų tikslų ir taip pat garsinti Lietuvos vardą.

Daugiau apie: Kazim Vasiliauskas

Nuotraukos: Irmantas Burba

***